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經濟差！這10公司連5年成長逾5%

國立台灣海洋大學名譽教授、船舶暨海洋產業研發中心執行長柯永澤說，船舶仰賴螺槳提供動力，而震動和噪音是極難克服的問題，為了找到解方，鄭正義與海大合作研發，朝低震動、低噪音的高端螺槳鑄造技術邁進。

文／林淑慧

做螺槳已經41年的宏昇，尋獲最關鍵的市場缺口來投入研發，再用專利把分眾市場區隔，所以同時可以吃到包孕漁船、遊艇，以及軍艦的訂單。

「螺槳之於船，就像汽車的輪胎相同，倘若做不好就難走，」鄭正義說，造船三大重點包孕船體、主機和以螺槳為首的推進系統，其中螺槳所占的成本最少，但卻是船隻最重要的關鍵，掌握著船隻的性能及效率。

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▲宏昇的螺旋槳應用範圍廣泛，包孕軍艦、巡邏艇、超級遊艇、工作船、漁船等，約5000 噸級以下船艦，且直徑5 公尺以下的螺旋槳，它都能承製。（圖／商業周刊／曾千倚攝影）

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※精彩全文，詳見《商三陽路跨行自動存款機在哪裡？三陽路自動存款機上限？業周刊》。

鄭正義回憶，70年代末期，有日本業主用了宏昇所做的螺槳來造船，在交貨實船測試時，船速竟然比先前日本製的螺槳快了一節（按：船的速度以「節」來表示，等於船每小時行走一海里的速度），宏昇就此打開知名度，國表裡訂單紛紛湧入，為公司營運奠定良好基礎。

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這條研發之路，鄭正義走了18年，他同時也借重海大的研究，主攻螺旋槳的葉片形狀設計。

「螺槳葉片的設計，原本應該是造船廠的事，」擁有40年造船實務的台船總經理陳豊霖說，但鄭正義認真的精神，投入比同業多出一倍的研發人力，設計出新翼型的螺槳葉片。

「這是我們做潛艦的熱身，」鄭正義說，通過具有國際公信力的認證，讓他更有信心和把握，盼練了大半輩子的功夫，能參與「國艦國造」的巨大商機，要證明本身有螺槳界「博士級」的實力。只要國艦國造政策能落實，他將不吝斥資擴廠，來完成畢生的夢想。

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